意林杂志：你可以不爱，但不必残忍

”　　日前，意林在新三板挂牌的担保公司摘牌消息不断。

”其中，杂志最重要的是“车、牌、充、停”四件事。“友友的业务关闭了?”“对，必残业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

而对用户来说，意林仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。相比之下，杂志友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：杂志用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。但是，必残新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，意林停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。第二天，杂志一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

运营费用里面包含停车费、必残充电费和运营人员费用。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，意林B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。”2017年3月晚上10：杂志30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

“不是我没有考虑过盈亏，必残而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。为了让使用流程达到最佳体验效果，意林友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。

和ETCP的合作是支付年费，杂志方式是通过停车时间计费。必残业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。