特斯拉上海工厂开始生产Model Y 马斯...

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我在许多场合都说过，海工现在链家做的还差很远，之所以大家觉得我们还行，不是因为我们做得好，而是别人比我们做得更差。所以从这个逻辑就可以看出，厂开产互联网中介宣传通过消灭门店来大幅降低佣金并不符合事实，厂开产因为门店在运营成本中的占比不足8%，而其价值却非常大，包括对外价值和对内价值。

现在很多人把链家讲成是传统企业打击互联网企业的一个标杆，始生我很不愿意扛这个大旗。在我看来，拉上这个行业太需要尊严了，而尊严恰恰离我们这个行业太远了。所以，海工就是看你信不信消费者是理性的。

我们这一代人的宿命，厂开产可能就应该做一些格调不是那么高的事情，永远不要想青史留名。可是，始生中国很多生意的竞争还是非常弱的。

但客户不是傻子，拉上你骗他一回，他下次就不信你了，还会把这种经历对外传播，你将来还怎么做生意，尤其是你的规模已经这么大了。

在我看来，海工不管我们碰到什么样的危机、问题，一定会有一招能化解，那就是能有客户站出来说我们好。厂开产请在购物过程中明确的将您的退款保证放在明显的地方。

这么做的好处是，始生一方面可以降低购物车放弃率，最低限度您可以获得这些客户的联系方式。根据Monetate的报告，拉上8.01%的访客将产品放进了购物车，但是仅有1.42%的访客最终购买了商品，总体的购物车放弃率为82%。

海工对电商而言没有什么比高购物车放弃率更让人沮丧。看看减免运费后，厂开产减少购物车放弃率时，您的盈利是否大于运费带来的损失。